Найбільші самоскиди в світі

Америка – батьківщина індіанців, першого комп’ютера і кар’єрного самоскида. Так-так, перший такий самоскид з’явився тут в 1931 році, з легкої руки п’яти братів Армінгтон, штат Огайо. Їхня продукція отримала назву Euclid. Саме з цього моменту почалася історія цих тиранозаврів транспортного світу. З кожним роком вони ставали вище, довше, важче. Їх потужність росла, а з нею росла і вантажопідйомність цієї спецтехніки.

Який він був, перший кар’єрний самоскид? Звичайно, його зовнішній вигляд залишав бажати кращого – він виглядав як нескладний пташеня: кабіна без дверей, але з сонцезахисним козирком, різні по діаметру колеса, дивний кузов, схожий на ківш. Але цей «пташеня» досить бадьоро перевозив по гірських дорогах до 8 тонн скельної породи. Щоб самоскид міг переміщатися по слизькій ґрунтовій дорозі, на колеса одягали грунтозацепи (два металевих обода з’єднані між собою ребрами, які, власне кажучи, і здійснювали зчеплення колеса з грунтом).

З тих давніх часів, самоскид постійно модифікувався: привід на передню вісь, привід на середню вісь, кузов поворотної конструкції, кузов з бічним розвантаженням. На сьогоднішній день «прижилася» схема: дизельний двигун приводить в дію електрогенератор, який живить струмом електромотори задніх ведучих коліс. Самоскид двовісний, із заднім розвантаженням і литий рамою. Ця схема не є непорушною – кожен виробник, удосконалюючи конструкцію, вносить свої конструктивні зміни.

Як тоді, так і зараз, до кар’єрів ніколи не прокладали доріг – яке покриття витримає масу нового БЕЛАЗ-75710 – 810 тонн? Який ширини повинна бути дорога, щоб могли розминутися два такі гіганти, якщо ширина кожного 9-10 метрів? А уявляєте, радіус розвороту такої махини? Тому ці вантажівки використовували і використовують тільки для видобутку корисних копалин відкритим (кар’єрним) способом. При цьому вся траса «кар’єр – залізниця» або «кар’єр – гірничо-збагачувальний комбінат» не перевищує 5-7 км.

Така спецтехніка коштує величезних грошей – рахунок йде на мільйони доларів (Все залежить від вантажопідйомності і комплектації). Тільки заміна однієї шини на такому супертяж, може коштувати до 100 тисяч доларів. На сьогоднішній момент шини таких розмірів випускають тільки дві компанії: Michelin і Bridgestone.Давайте поглянемо на самі більше моделі самоскидів.

Terex 33-19 Titan


Прообразом сучасних самоскидів став Terex 33-19 «Titan» –канадський самоскид, введений в експлуатацію в 1978 році. Вантажопідйомність цього трехосевой гіганта склала 318 тонн. На ті часи це був просто фантастичний результат. Ця вантажівка був випущений в єдиному екземплярі, так як компанія сумнівалася в його рентабельності. Його технічні характеристики:

  • Гібридна силова установка EMD: Дизельний двигун (двотактний, 16-ціли? Ндровий) від тепловоза і чотири електромотори, в кожному провідному задньому колесі. Потужність двигуна – 3300 к.с.
  • Колісна формула: 6? 4 (шість коліс, з них 4 ведучі).
  • Габарити (довжина / ширина / висота): 20,1 / 7,82 / 6,88 метрів.
  • Колісна база (відстань між передньою і задньою осями) – 6710 мм.
  • Дорожній просвіт (від нижньої точки самоскида до землі) – 750 мм.
  • Маса заправленого самоскида – 232 тонни.

Представляємо вам найпотужніші сучасні кар’єрні самоскиди. Опис їх будемо вести в порядку зменшення вантажопідйомності – основний технічної характеристики цієї спецтехніки.

БелАЗ 75710


В кінці серпня 2013 року БелАЗ представив свого нового лідера – кар’єрний самоскид БелАЗ 75710 з рекордною вантажопідйомністю 450 тонн.

За всю історію заводу було розроблено понад 600 модифікацій кар’єрних самоскидів. Зараз БелАЗ активно розширює свій ринок збуту, ведучи агресивну маркетингову політику в Австралії, Філіппінах, Індонезії – країнах, де тільки розгортається видобуток корисних копалин кар’єрним способом.

Які технічні рішення роблять БелАЗ 75710 єдиним в своєму класі?

  • Схема управління. З двосхилим ошиновкой цих гігантських вантажівок говорити про традиційною схемою, коли поворот машини відбувається за рахунок повороту передніх коліс не приходиться. Тому стали працювати зі схемою: поворотні передні і задні мости. Конструктори застосували підшипники, які стоять в поворотних пристроях екскаваторів: два таких підшипника варто на передньому, два на задньому мосту. Для великих радіусів повороту працює тільки передній міст, а при обмежених умовах повороту підключається і задній.
  • Основний несучий елемент – шини. Висота одного такого колеса – 4 метри. Важить одна така шина 5,5 тонн. Коштує близько 40 тисяч доларів, всього їх вісім.
  • Автопілот. Цьому самоскиду досить проїхати по дорозі один раз, щоб розумна машина запам’ятала маршрут і зворотний шлях пройшла без участі людини.

Технічні характеристики:

  • Вантажопідйомність – 450 тонн. Повна вага завантаженої машини – 810 тонн.
  • Два дизельних двигуна MTU DD16 V4000 (по 16 циліндрів) крутять два генератора, а від них струм подається на чотири задніх мотор-колеса. Порожній самоскид йде на одному двигуні. Загальна потужності, що виробляється – 3430КВт.
  • Обсяг кузова: 269 м3.
  • Габарити (Довжина / Висота / Ширина / Колісна база): 20,6 / 8,17 / 9,75 / 8,00.

Caterpillar (Cat) 797 F


Кар’єрний самоскид, виробництво США. Особливості цієї модифікації:

  • Точки обслуговування реально дістати з землі, збільшена ширина сходів, комфортабельна кабіна.
  • Найкраще серед вантажівок подібного класу динамічне уповільнення (гальмування).
  • Три гальмівних системи (додаткова, паркувальна, основна) доповнені сповільнює пристроєм – багатодисковими блоками на чотирьох колесах самоскида.
  • Плавне перемикання швидкостей за рахунок електронної системи регулювання тиску в коробці передач (7 ступенів).

Технічні характеристики.

  • Вантажопідйомність – 400 тонн. Повна вага завантаженої машини – 600 тонн.
  • Двигун дизельний: Cat C175-20 ACERT (20 циліндрів). Потужність двигуна – 2983 КВт (4000 к.с.)
  • Обсяг кузова: 240 м3.
  • Габарити (Довжина / Висота / Ширина / Колісна база): 14.8 / 7,7 / 9,11 / 7.19 м.

Bucyrus MT 6300 AC


Bucyrus MT 6300 AC, він же, Terex Unit Rig MT 6300 AC (назву змінили після продажу компанії) – це канадське самоскид надійшов у продаж в 2008 році.

Технічні характеристики:

  • Вантажопідйомність – 363 тонни. Повна вага завантаженої машини – 598 тонн.
  • Двигун дизельний: DDC / MTU 20V 4000 (20 циліндрів) або ж альтернатива – Cummins QSK 78 (20 циліндрів). Потужність двигунів – 2600-2800 КВт.
  • Обсяг кузова: 230 м3.
  • Габарити (Довжина / Висота / Ширина / Колісна база): 15,5 / 7,9 / 9,7 / 6,7.

Особливості: електрична трансмісія, укорочена рама особливої ??конструкції (балки коробчатого перетину), гідравлічна гальмівна система швидкого спрацьовування.

Liebherr T282С


Liebherr T282С – німецький кар’єрний самоскид. Відмінні риси його конструкції:

  • Зварна рама, яка лише в місцях прикладання максимального навантаження укріплена литими деталями. За рахунок цього маса самоскида знижена, а це збільшує його ККД.
  • Кабіна – захисна система ROPS, регульована підвіска сидіння, рідкокристалічний дисплей, кермо з гідропідсилювачем, кондиціонер.
  • Система електроприводу з охолоджуваними частотними перетворювачами IGBT, була розроблена і виконана компанією Liebherr. Ці перетворювачі використовують енергію гальмування самоскида – жоден ват енергії не пропадає марно.

Технічні характеристики.

  • Вантажопідйомність – 363 тонни. Повна вага завантаженої машини – 600 тонн.
  • Двигун дизельний: MTU DD 20V4000 (20 циліндрів) або Cummins QSK 78 (18 циліндрів). Потужність двигуна – 2600-2800 КВт
  • Обсяг кузова: 198 м3.
  • Габарити (Довжина / Висота / Ширина / Колісна база): 15,6 / 8,29 / 9,7 / 6,55 метрів.

БелАЗ-75601


БелАЗ-75601 – ще один мастодонт від Білоруського автозаводу.

Особливості конструкції:

  • Трансмісія – електромеханічна.
  • Бортовий комп’ютер, який відстежує найменші зміни в роботі машини.
  • Підвищена увага приділяється комфорту водія: кондиціонер, калорифер, регулювання керма по висоті.
  • Безпека машини: система відеоспостереження, автоматичне пожежогасіння, контроль шинного тиску

Технічні характеристики.

  • Вантажопідйомність – 360 тонн. Повна вага завантаженої машини – 610 тонн.
  • Двигун дизельний: Модель MTU 20V4000 з газотурбінним наддувом. Потужність двигуна -2800 кВт (3750 к.с.)
  • Обсяг кузова: 218 м3.
  • Габарити (Довжина / Висота / Ширина / Колісна база): 14.9 / 7,47 / 9,6 / 6,8 м.

Komatsu 960Е


Цей кар’єрний самоскид з’явився в Японії на початку 21 століття. Японія – країна високих технологій, з цим сперечатися ніхто не стане. Ось і цей самоскид – одна суцільна інновація, що складається з «розумних систем». Дві модифікації Komatsu 960Е – 2 / 2К мають наступні характеристики:

  • Вантажопідйомність: 327 тонн.
  • Дизельний двигун Komatsu SSDA18V170 (18 циліндрів). Двигун з двоступінчастим турбонаддувом. Потужність двигуна: 3500 к.с.
  • Обсяг кузова: 214 м3 ..
  • Габарити (Довжина / Висота / Ширина / Колісна база): 15,6 / 7,37 / 9,6 / 6,65 м.

При цьому його принципова схема не блищить новизною. Але! У цій машині є:

  • Тракшен-контроль – система, яка коригує пробуксовку і ковзання вантажівки, незалежно від основних гальм.
  • Система автоматичного уповільнення, за допомогою якої водій сам вибирає комфортну швидкість спуску, при цьому кожне колесо має незалежне управління.
  • Система, яка вимірює ступінь корисного навантаження кар’єрного самоскида. Комп’ютер збирає і аналізує всю інформацію, отриману в дорозі: швидкість, витрата палива, вібрацію.

Додайте до цього: кондиціонер в кабіні водія, калорифер, крісло водія з пневмопідвіскою, кермо, з можливістю регулювання кута нахилу. Японці просто схиблені на електроніці, але це не заважає їм робити дуже комфортабельні машини. Цей кар’єрний самоскид – тому підтвердження.

На сьогоднішній день серед інженерів йдуть запеклі суперечки: чи продовжувати збільшувати вантажопідйомність самоскидів або зупинитися на Белазовскіх 450 тоннах? Так, вірно те, що один такий самоскид, в парі з гідравлічним екскаватором RH 400, можуть замінити собою цілий парк спецтехніки. Але вірно і те, що продовжуючи збільшувати вантажопідйомність, ми неминуче збільшуємо вагу машини. Чи витримає грунтова дорога такого велетня? Може, буде вигідніше купити два самоскиди вантажопідйомністю 300 тонн, замість одного 450-тонника? Що ж, історія покаже, хто був правий, а хто помилявся.

Ссылка на основную публикацию